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羅東林鐵八號隧道

羅東林鐵八號隧道
太平山林木之採伐始自1915(日大正4)年,林木砍伐後利用索道與軌道運至土場,利用蘭陽溪水「管流」(或稱「放流」)至員山貯木池,並設營林所宜蘭出張所。後因管流不易管控原木品質,加上蘭陽電廠的興築將使溪水改道,故台灣總督府在1921(日大正10)年決定將出張所自宜蘭移轉至羅東,並將運材改採鐵道輸運,自土場到羅東竹林站,屬太平山森林鐵道之「平地線」,一般通稱「羅東森林鐵道」。
羅東森林鐵道分由三個不同單位所興築:
1.土場至天送埤段:由台灣電氣興業株式會社所興築,始築於1918(日大正7)年,1921(日大正10)年完工。自土場起,經濁水(今「樂水」)、牛鬥、清水湖(今「清水」)至天送埤,長度約為19.36公里。
2.天送埤至歪仔歪段:原為台南製糖株式會社所有,自1921(日大正10)年起營林所租為運材之用。自天送埤起,經三星、二萬五(今「萬富」)、大洲至歪仔歪,長度約14.52公里。
3.歪仔歪至竹林段:又稱「羅東街寄附線」,為羅東街民捐獻所興築,長度約3.07公里,於1924(日大正13)年完工。
羅東森林鐵道之軌距為762公厘,與山地線軌距相同,全線採25磅鋼軌,以15噸之蒸汽機車頭曳引運材台車,約可達15輛,運送材積約70立方公尺。羅東森林鐵道全長36.4公里,自1924(日大正13)年1月27日起開始正式運轉。1926(日昭和元)年5月起開辦客運業務,並設置土場至竹林間各森林鐵道車站共計十處。
1970(民國59)年,為使羅東森林鐵路能與臺鐵宜蘭線連接,遂增設了竹林站至羅東火車站間約一公里長之延長線;另為方便羅東民眾搭乘羅東森林鐵道,在羅東火車站北端增建了「森林鐵路羅東車站」,於1971(民國60)年落成啟用。羅東森林鐵路自完工營運後,雖解決大量原木與工民的運輸問題,但常因颱風或大雨而導致損壞。每次損壞,均需耗費數月方能搶修完成,保養費用甚鉅。在戰後,森林鐵路在1963年前即已有擬拆之議。直至1978(民國67)年9月21日,森林鐵道在黛拉颱風侵襲下軌道嚴重受損,加以客運量銳減,原木運材亦漸為公路卡車運材所取代,因此在1979(民國68)年8月1日起停止運輸營業,結束其56年之運材任務。
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