劉銘傳隧道
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咸豐10年(1860年)清廷與外國簽訂北京條約,台灣的滬尾、雞籠、打狗、安平港陸續開放通商,清廷逐漸改變其治台政策。光緒11年(1885年)台灣建省,劉銘傳被拔擢為首任台灣巡撫,展開積極經營。光緒13年(1887年)4月28日,劉銘傳奏准建造鐵路,於台北府城東北側三板橋設立「全台鐵路商務總局」。由記名提督 劉朝幹擔任總辦人,總工程師為英國人 馬禮遜(H.C. Mathesthon)、瓦特遜(W. Watson)、密轍爾(H. Hitchel),鐵路工程設計者為畢嘉(Becker)。經過三個多月的積極準備後,光緒14年(1888年)春,台北府至基隆段首先開工,並在獅球嶺開通隧道,光緒16年(1890年)8月竣工。
日本治台後,曾利用鐵路進行物資輸送,不久,總督府為了改善舊有鐵道急速爬坡及轉彎之缺點,進行全線路線之規劃。獅球嶺隧道亦為需要改線部份,新線的竹仔寮隧道於明治29年(1896年)5月動工,明治31年(1898年)2月竣工,竹仔寮隧道完成後,獅球嶺隧道同時停用。
民國74年(1985年)經內政部公告指定「獅球嶺隧道」為台閩地區第三級古蹟。民國99年(2010年)經基隆市文資審議會決議更名為「劉銘傳隧道」重新公告。
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